В России началась распродажа заправок
По данным «Известий», за последний месяц было размещено более 150 объявлений о реализации заправок в разных регионах страны. Причём речь идёт не только о независимых объектах, но и о станциях, принадлежащих крупным игрокам отрасли. Эксперты связывают такую активность с изменением экономической ситуации, ростом затрат на содержание бизнеса и стремлением собственников перераспределить инвестиции в более прибыльные направления.
География продаж охватывает сразу несколько субъектов РФ, включая Брянскую, Владимирскую, Ивановскую, Курскую, Новосибирскую, Оренбургскую, Рязанскую, Самарскую и Тамбовскую области. В отдельных случаях на продажу выставляются как одиночные станции, так и целые сети с несколькими объектами. Диапазон цен при этом достаточно широкий: стоимость предлагаемых активов начинается примерно от 1 миллиона рублей и может достигать 150 миллионов рублей и выше, если речь идёт о развитом комплексе с устойчивым потоком клиентов и хорошей логистикой.
На итоговую цену влияет сразу несколько факторов. Среди них — расположение заправки, интенсивность трафика, техническое состояние оборудования, срок эксплуатации объекта, наличие действующих договоров поставки топлива, а также франшизы и узнаваемого бренда. Чем выгоднее локация и современнее инфраструктура, тем выше стоимость бизнеса и тем быстрее он находит покупателя. Например, в Уфе на продажу выставлена сеть из 13 заправок, цена которой составляет 350 миллионов рублей. Подобные сделки показывают, что рынок АЗС остаётся активным, а интерес к готовому топливному бизнесу сохраняется, несмотря на общую нестабильность в отрасли.
Ситуация на рынке топлива продолжает оказывать заметное давление на владельцев автозаправочных объектов, и для многих из них продажа бизнеса становится вынужденной мерой. В подобных условиях компании все чаще пересматривают свои планы и ищут способы сократить финансовые потери. Авторы объявлений объясняют такое решение убыточностью бизнеса на фоне топливного кризиса. Полученные от продажи средства они намерены направить на погашение долгов, а часть собственников и вовсе планирует полностью выйти из автозаправочного бизнеса. Дополнительным фактором остается высокая неопределенность, из-за которой предпринимателям становится сложнее поддерживать стабильную работу АЗС и прогнозировать дальнейшие перспективы.
В то же время не все объявления о продаже связаны с текущими экономическими трудностями или резкими изменениями на рынке. В пресс-службе ООО «Газпром ГНП холдинг» пояснили, что размещенные на сайте компании предложения относятся еще к 2022 году, однако за прошедшее время покупателей на эти объекты так и не нашлось. Это говорит о том, что часть подобных объявлений может сохраняться на площадках долгое время и не всегда отражает актуальное положение дел. Таким образом, ситуация с продажей автозаправочных объектов выглядит неоднородной: где-то речь идет о вынужденном уходе из бизнеса, а где-то — о давно выставленных на рынок активах, которые пока не вызвали интереса у потенциальных инвесторов.
Ситуация на топливном рынке продолжает оставаться напряженной, и владельцы небольших и независимых автозаправочных станций все чаще задумываются о продаже бизнеса. По словам участников отрасли, для многих частных АЗС это становится единственным способом избежать вынужденной остановки работы и дальнейших убытков. Основная проблема заключается в том, что приобрести топливо оптом по приемлемой цене сейчас практически невозможно, а высокая стоимость закупок делает обычную деятельность экономически невыгодной.
Участники рынка отмечают, что трудности затронули почти все частные заправки в стране. Президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга», объединяющего предприятия топливного рынка, Марат Муртазин сообщил, что с серьезными сложностями столкнулись около 100 процентов независимых АЗС, которые в совокупности составляют примерно 60 процентов всех автозаправочных станций. Это означает, что масштаб проблемы носит не локальный, а фактически общероссийский характер.
По словам эксперта, нынешний кризис стал продолжением череды подобных ситуаций, с которыми рынок уже сталкивался ранее. Он напомнил, что в прошлые периоды владельцы автозаправок иногда вынуждены были месяцами работать практически без прибыли или даже в убыток, рассчитывая компенсировать потери позже, когда цены и поставки стабилизируются. Однако сейчас ситуация осложняется тем, что запас прочности у многих компаний заметно сократился, а возможности долго держаться без дохода у частного бизнеса становятся все более ограниченными.
Таким образом, продолжающийся дефицит доступного топлива в опте и рост финансовой нагрузки подталкивают независимых игроков рынка к непростым решениям. Для части предпринимателей продажа АЗС выглядит не как развитие, а как попытка сохранить хотя бы часть капитала и избежать более тяжелых последствий в условиях нестабильного рынка.
Ситуация на топливном рынке продолжает оставаться напряжённой, и участники отрасли внимательно следят за тем, как будут развиваться события в ближайшие месяцы. По мнению заместителя директора топливной компании «Гэйнфул» Анастасии Буниной, если в течение следующих полугода положение не улучшится, то крупные федеральные игроки могут начать массово выкупать автозаправочные станции. В первую очередь их интерес будут представлять АЗС, расположенные в выгодных и высокопроходимых местах, где можно рассчитывать на стабильный поток клиентов.
Эксперты отмечают, что подобные процессы обычно усиливаются в периоды нестабильности, когда небольшим владельцам становится сложнее удерживать бизнес на плаву. В результате более крупные компании получают возможность расширять сеть и укреплять позиции на рынке, особенно в тех точках, которые уже обладают готовой инфраструктурой и хорошим трафиком. Для потребителей такие изменения могут означать дальнейшую концентрацию рынка и перераспределение предложений между регионами.
Ранее сообщалось, что минимум в 13 регионах страны ситуация с обеспечением топливом заметно улучшилась: на автозаправках стало меньше очередей, а поставки стали более стабильными. При этом наиболее сложная обстановка по-прежнему сохраняется в центральных и южных регионах, где вопросы снабжения остаются особенно чувствительными. Именно там, по оценкам специалистов, риски дальнейших изменений на рынке наиболее высоки.
Если тенденция к стабилизации не распространится на другие территории, рынок может продолжить перестраиваться под влиянием крупных компаний. В таком случае судьба многих независимых АЗС будет зависеть не только от спроса на топливо, но и от способности собственников адаптироваться к новым экономическим условиям.
Источник и фото - lenta.ru
