Названы проблемы в случае введения утильсбора на вагоны в России

Об этом пишет «Ведомости».

Сам вопрос в публичную плоскость вынес глава Минпромторга Антон Алиханов, сославшись на обращения губернаторов и представителей отрасли. По его словам, инициатива сейчас находится на стадии обсуждения, и окончательное решение пока не принято.

При этом, как отмечается в материале, сравнение с механизмом поддержки российских автопроизводителей выглядит некорректным. Почти все локомотивы и вагоны, которые продаются в России, выпускаются отечественными предприятиями. Иногда в них используются импортные комплектующие, однако в целом речь идет о российской продукции.

По словам источников в отрасли, в таком случае сбор сначала придется платить самим заводам, а затем добиваться субсидий для его компенсации. Кроме того, при введении балльной системы предприятия, использующие иностранные компоненты, могут столкнуться с тем, что размер компенсации окажется меньше суммы сбора, из-за чего они понесут убытки.

Отдельное недоумение в отрасли вызывает и тот факт, что вагоны, в отличие от автомобилей, сравнительно легко утилизируются путем переплавки. Оставшиеся после подготовки детали направляются во вторичный оборот, поэтому экологических проблем и сложностей с утилизацией здесь фактически нет.

В издании предположили, что целью сбора может стать, как ранее говорил Алиханов, «докапитализация тех мер, которые компании получают в виде господдержки», что по сути означает сокращение бюджетной финансовой помощи.

Источник и фото - lenta.ru