Трамп умудрился оскорбить одну категорию автовладельцев

Его заявления вызвали широкий резонанс, поскольку были адресованы не только самой отрасли, но и людям, которые уже пересели на электромобили.

В своей речи американский лидер также позволил себе оскорбительные замечания в адрес владельцев электрокаров, назвав их «сумасшедшими». По данным портала Electrek, Трамп говорил об этом с заметной уверенностью, стараясь показать, что его позиция по вопросу транспортной политики остается неизменной. Он заявил, что отменил так называемый «мандат» — обязательное продвижение перехода на электромобили, и представил это как одно из важных решений своей администрации.

Кроме того, Трамп упомянул, что предприниматель Илон Маск, по его словам, остался недоволен таким шагом, однако сам президент считает, что иначе поступить было нельзя. Он пояснил, что прежние требования, по его мнению, фактически навязывали американцам отказ от машин с двигателями внутреннего сгорания. Трамп утверждал, что в перспективе 20–30 лет каждый житель США якобы должен был бы пересесть на электромобиль, даже несмотря на то, что зарядная инфраструктура в стране пока развита недостаточно.

Таким образом, высказывания Трампа вновь подчеркнули его скептическое отношение к ускоренному переходу на электротранспорт. Эта позиция продолжает оставаться одной из самых спорных в американской политике, поскольку затрагивает одновременно экологическую повестку, автомобильный рынок и интересы крупных технологических и промышленных компаний.

В последние годы тема электромобилей в США остается одной из самых обсуждаемых, однако отношение к ним по-прежнему вызывает споры и политические дискуссии. На этом фоне президент вновь резко высказался о владельцах электрокаров, высмеяв их постоянные переживания по поводу запаса хода. По его словам, подобная тревожность напоминает ему своеобразную «болезнь», с которой, как он считает, сталкиваются многие водители электромобилей.

Он объяснил свою мысль тем, что владельцы таких машин, по его мнению, слишком часто думают о том, хватит ли им заряда до конца поездки. «У них какая-то болезнь, понимаете, это болезнь… Они едут и понимают, что батарея разряжается, и начинают думать об этом, когда она заряжена на три четверти. Хорошо, она немного разряжается, так что "куда мне ехать?" Эти люди сумасшедшие», — заявил он, подчеркивая, что подобные опасения кажутся ему чрезмерными и необоснованными.

Кроме того, Трамп заявил, что аккумуляторные электромобили занимают лишь около семи процентов американского рынка. При этом он отметил, что такой показатель остается невысоким даже с учетом всех действующих налоговых льгот, государственных стимулов и различных программ поддержки, которые, по его словам, фактически направлены на искусственное продвижение этого сегмента.

Говоря об этом с заметной уверенностью, он дал понять, что видит в низкой доле электромобилей подтверждение слабого интереса со стороны американских покупателей. По его мнению, большинство водителей по-прежнему предпочитает традиционные автомобили, а электрокары, несмотря на активное продвижение, так и не стали массовым выбором. В результате его заявление вновь подогрело дискуссию вокруг будущего электротранспорта в США и его реальной востребованности на рынке.

Прежде всего важно уточнить, что в США никогда не существовало федерального мандата, который бы обязывал американцев покупать электромобиль к 2030 году или к какой-либо иной конкретной дате. На практике речь всегда шла не о прямом принуждении покупателей, а о системе федеральных стандартов выбросов и калифорнийских экологических требований, направленных на снижение вредных выбросов и развитие более чистого транспорта. Такие меры создавали для автопроизводителей стимулы наращивать выпуск электрокаров, ускорять модернизацию модельных рядов и инвестировать в новые технологии, но при этом не заставляли граждан приобретать электромобили. Кроме того, обсуждение этих норм стало одной из ключевых тем в американской автомобильной и политической повестке, поскольку именно они во многом определяли темпы перехода к транспорту с низким уровнем выбросов. Администрация Дональда Трампа уже в первые дни второго президентского срока начала ослаблять эти требования, используя соответствующие указы и административные решения.

Ранее также сообщалось, что марка Umo открыла прием предварительных заказов на новый кроссовер с индексом 8. Это событие привлекло внимание рынка, поскольку запуск предзаказов обычно означает выход модели на финальную стадию подготовки к продажам. Подобные новинки нередко рассматриваются как важный показатель того, в каком направлении развивается сегмент электромобилей и насколько активно производители расширяют свое присутствие в этом классе автомобилей.

Источник и фото - lenta.ru