Россиянам объяснили риски использования топлива с повышенной долей серы
Чем больше в горючем серы, смолистых примесей и тяжелых фракций, тем выше нагрузка на масло и тем быстрее может начаться ускоренный износ деталей. Об этом «Российской газете» сообщил тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.
По его словам, серосодержащие соединения присутствуют практически в любом топливе, однако их концентрация может существенно различаться. При сгорании такие вещества образуют оксиды серы, а внутри двигателя они вступают в реакцию с водяным паром, который неизбежно образуется в процессе работы мотора. Даже небольшое количество влаги в сочетании с продуктами горения способно запускать химические процессы, постепенно ухудшающие состояние смазки.
В результате этих реакций возникают сернистая и серная кислоты. Они оседают на стенках цилиндров, где уже есть масляная пленка, частично смешиваются с моторным маслом и затем вместе с ним разносятся по системе смазки, попадая в картер. Со временем такие примеси снижают защитные свойства масла, ускоряют его старение, ухудшают смазывание трущихся поверхностей и способствуют образованию отложений. Именно поэтому при регулярной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе ресурс силового агрегата может заметно сокращаться.
Моторное масло изначально создается с учетом таких условий эксплуатации, поэтому в его составе предусмотрены щелочные присадки, которые помогают нейтрализовать образующиеся кислоты. Именно этот запас называют щелочным числом, или TBN (Total Base Number), и измеряют его в миллиграммах гидроксида калия на грамм — мг KOH/г. Чем выше значение TBN, тем лучше масло справляется с нагрузкой, дольше сохраняет свои защитные свойства и эффективнее предотвращает коррозию металлических деталей. Кроме того, этот показатель особенно важен при эксплуатации двигателя в сложных условиях, когда нагрузка на смазку возрастает.
Однако при использовании высокосернистого топлива щелочной резерв расходуется значительно быстрее, поскольку масло вынуждено нейтрализовать большее количество агрессивных кислот. В результате даже тот ресурс, который обычно рассчитывается на 7–10 тысяч километров пробега, может сократиться до 3–5 тысяч. Поэтому в подобных условиях особенно важно чаще контролировать состояние масла и не затягивать с его заменой. Это помогает сохранить двигатель в хорошем состоянии и снизить риск преждевременного износа.
Состояние моторного масла напрямую влияет на ресурс двигателя, поэтому его защитные свойства важно сохранять как можно дольше. Пока щелочное число остается выше критической отметки, масло эффективно нейтрализует кислоты и помогает защищать вкладыши, цилиндры и поршневые кольца от повреждений. Но как только этот запас начинает снижаться, в моторе постепенно формируется более кислая среда, которая уже не способствует сохранности деталей. Более того, по мере старения смазки ухудшается и общий характер ее работы в узлах трения.
В таких условиях резко возрастает риск коррозии вкладышей и шеек коленчатого вала, а также ускоряется износ поршневых колец и зеркала цилиндра. Одновременно в зоне колец, на клапанах и в других горячих участках начинают активнее образовываться лаковые и нагарные отложения, которые мешают нормальной работе двигателя. Эти загрязнения ухудшают подвижность деталей, нарушают теплоотвод и могут привести к еще более серьезным проблемам, если вовремя не принять меры. В результате мотор начинает работать менее стабильно и теряет часть своей эффективности.
Дополнительную угрозу создает и некачественное топливо, которое способно ухудшать свойства масла еще быстрее. Через прорыв газов, негерметичные форсунки и другие каналы в картер может попадать часть бензина или дизельного топлива, из-за чего смазочный материал разжижается и теряет нужную вязкость. В таком состоянии масло хуже удерживает давление, слабее формирует прочную защитную пленку и одновременно становится более кислым, а значит — менее надежным в защите металлических поверхностей. Именно сочетание этих факторов и приводит к ускоренному износу двигателя, отмечает специалист.
Если не контролировать состояние масла и не учитывать качество топлива, износ внутренних деталей будет накапливаться незаметно, но очень быстро. Поэтому регулярная проверка смазочного материала, своевременная замена и использование подходящего горючего помогают существенно продлить срок службы двигателя и сохранить его стабильную работу.
Многие автомобилисты уверены: если в моторном масле есть присадки, значит, оно без проблем выдержит любые нагрузки и прослужит весь заявленный срок. Однако это не совсем так. Присадки действительно играют ключевую роль: именно они улучшают моющие, защитные и антиокислительные свойства масла, помогая двигателю работать стабильнее и дольше. Но важно понимать, что их возможности не бесконечны — у каждого пакета присадок есть свой запас ресурса, который постепенно расходуется в процессе эксплуатации. Особенно быстро это происходит, когда двигатель часто работает в тяжелых условиях или с повышенной кислотностью среды.
Если масло постоянно сталкивается с воздействием кислоты и продуктов сгорания, его щелочной резерв уходит в первую очередь на нейтрализацию сернистых соединений. В результате на остальные задачи — удержание загрязнений во взвешенном состоянии, борьбу со шламом, предотвращение окисления и сохранение чистоты двигателя — ресурса уже может не хватать. Формально масло еще находится в двигателе, но по факту его защитные свойства заметно снижаются гораздо раньше установленного регламента. Владелец автомобиля часто этого не замечает, потому что внешне масло может выглядеть вполне нормально.
Именно здесь возникает основная проблема: если интервал замены остается прежним, двигатель продолжает работать на смазке, которая уже не способна полноценно защищать металлические поверхности от коррозии и износа. Со временем это приводит к ускоренному старению мотора, появлению отложений, ухудшению работы узлов и снижению общего ресурса двигателя. Поэтому ориентироваться только на календарный срок или пробег без учета реальных условий эксплуатации — ошибка. Гораздо надежнее менять масло с поправкой на нагрузки, качество топлива, стиль езды и состояние самого двигателя, чтобы сохранить его работоспособность и продлить срок службы.
Автовладельцам стоит внимательнее относиться к регламенту обслуживания и не затягивать с заменой моторного масла. Регулярная профилактика помогает сохранить ресурс двигателя, уменьшить износ деталей и избежать дорогостоящих неисправностей в будущем. По словам специалиста, особенно важно корректировать привычный график обслуживания с учетом качества топлива и условий эксплуатации.
Если раньше водитель без проблем менял масло каждые 7–10 тысяч километров, то при постоянной заправке сернистым бензином этот интервал лучше сократить до 5–6 тысяч километров. В более сложных условиях — например, при частых пробках, поездках на короткие расстояния, высоких нагрузках или эксплуатации в жару и мороз — безопаснее проводить замену еще чаще, примерно каждые 3–5 тысяч километров. Такой подход позволяет поддерживать двигатель в рабочем состоянии и снижает риск преждевременного износа.
Кроме того, специалист подчеркнул, что экономия на обслуживании нередко оборачивается значительно большими затратами на ремонт. Своевременная замена масла стоит гораздо дешевле, чем восстановление двигателя после серьезных повреждений, поэтому профилактика в данном случае действительно оправдана.
Ранее автомобилистам также напомнили о рисках самостоятельной мойки машины. На первый взгляд такой способ кажется удобным и выгодным, однако при отсутствии аккуратности он может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. Даже мягкая губка или обычная тряпка способны нанести вред, если на поверхности кузова остаются частицы грязи и песка.
Главная проблема ручной мойки заключается в том, что при трении мелкие абразивные частицы действуют почти как наждачная бумага. В результате на кузове появляются микротрещины и царапины, которые со временем портят внешний вид автомобиля и могут негативно сказаться на состоянии покрытия. Именно поэтому при мытье машины важно соблюдать осторожность и использовать подходящие средства и инструменты.
Источник и фото - lenta.ru
