Концерн Volkswagen решил завершить производство десяти популярных моделей
Пока это лишь неофициальная информация, однако в перечень, по данным Carscoops, входят автомобили марок Volkswagen, Skoda, Cupra, Audi и Porsche.
Согласно публикации, под угрозой оказались прежде всего модели, которые не обеспечивают ожидаемой отдачи на ключевых рынках. В таких случаях автопроизводители обычно пересматривают продуктовую стратегию, сокращают дублирующие позиции и делают ставку на наиболее прибыльные и востребованные машины. Именно поэтому возможные изменения в гамме Volkswagen Group могут затронуть сразу несколько брендов внутри концерна.
Среди наиболее вероятных кандидатов на исключение из будущего модельного ряда называют седан Volkswagen Jetta и компактный кроссовер Taos. Оба автомобиля, по имеющимся данным, не получат следующее поколение. При этом Jetta по-прежнему показывает определенный спрос: во втором квартале в США было продано 15 949 машин, что на 9,7% больше, чем годом ранее. Однако на фоне основных соперников результат выглядит скромно. Для сравнения, за первые шесть месяцев Honda Civic разошлась тиражом 132 440 автомобилей, Toyota Corolla — 131 403, Hyundai Elantra — 79 839, а Kia K4 — 73 579 единиц.
Ситуация с Taos выглядит еще менее оптимистично. Его продажи за квартал сократились на 43,9% и составили 7 794 автомобиля. Такое падение может свидетельствовать о снижении интереса покупателей, а также о жесткой конкуренции в сегменте компактных кроссоверов, где у Volkswagen Group уже есть несколько близких по позиционированию моделей. В подобных условиях производитель нередко предпочитает отказаться от слабых позиций, чтобы сосредоточить ресурсы на более перспективных направлениях.
Окончательных решений пока не объявлено, поэтому список возможных сокращений остается предварительным. Тем не менее сам факт появления подобных слухов показывает, что Volkswagen Group, вероятно, готовится к серьезной оптимизации модельной линейки и более точному распределению инвестиций между своими брендами и проектами. Если информация подтвердится, это может стать частью более широкой перестройки стратегии концерна на ближайшие годы.
Автопроизводители все чаще пересматривают планы по развитию модельных линеек, особенно если речь идет о нишевых версиях, которые не всегда оправдывают ожидания по продажам. На этом фоне даже успешные и узнаваемые модели могут оказаться под угрозой сокращения жизненного цикла. Skoda Fabia, несмотря на заметную популярность, останется на конвейере лишь на ограниченный срок.
Это выглядит неожиданно, учитывая высокий интерес к модели: в 2025 году только в США ее приобрели 119 139 человек, и по этому показателю она существенно опередила Skoda Scala и Superb. Тем не менее рынок постепенно смещается в сторону новых решений, а производители делают ставку на обновление ассортимента и электрификацию. Параллельно в группе Volkswagen уже достаточно похожих электромобилей под разными марками, что повышает риск закрытия отдельных проектов.
Схожая ситуация наблюдается и с хэтчбеком Cupra Raval, который дебютировал всего несколько месяцев назад. Несмотря на свежий старт, модель может ограничиться одним поколением, поскольку внутри Volkswagen Group уже существует несколько близких по концепции электрокаров. В таких условиях компании нередко отдают предпочтение более универсальным или более прибыльным моделям, сокращая число дублирующих разработок.
Под вопросом находятся и некоторые кроссоверы Audi с купеобразным силуэтом — Q5 Sportback и Q6 E-tron Sportback. Официально производитель не раскрывает продажи по отдельным версиям, однако считается, что подобные модификации заметно уступают по спросу более классическим вариантам. Для премиального сегмента это особенно важно, поскольку покупатели все чаще выбирают практичность, простор и традиционный дизайн вместо эффектной, но менее универсальной формы кузова.
Таким образом, автопром все активнее избавляется от моделей, которые не демонстрируют достаточной отдачи на фоне затрат на разработку и производство. Даже хорошие продажи не всегда гарантируют долгую жизнь конкретной версии, если внутри концерна есть более выгодные аналоги. Именно поэтому в ближайшие годы рынок может увидеть еще больше пересмотров модельных планов и отказов от отдельных модификаций.
На фоне масштабной корректировки продуктовой стратегии Porsche также ожидают заметные изменения. Компания все активнее пересматривает модельный ряд, ориентируясь на новые рыночные условия, ужесточение экологических требований и общий спад интереса к отдельным версиям. В ближайшей перспективе бензиновая версия Cayenne Coupe может полностью исчезнуть из линейки, если производитель окончательно решит сделать ставку на более современные альтернативы.
Кроме того, Porsche снова анализирует судьбу спорткаров 718 Boxster и 718 Cayman с двигателями внутреннего сгорания. Эти модели долгие годы оставались важной частью имиджа марки, но теперь их будущее выглядит неопределенным. Не исключено, что компания будет постепенно сокращать присутствие традиционных бензиновых спорткаров, переводя акцент на электрификацию и обновление всей модельной политики. Под вопросом оказался и электрический Porsche Taycan, продажи которого в прошлом году снизились на 22 процента и составили 16 339 автомобилей.
Если от ряда перечисленных моделей действительно откажутся, автопроизводитель сможет сэкономить до 6,5 миллиарда евро к 2031 году. При этом список возможных сокращений пока остается предварительным и может быть дополнен новыми позициями. В дальнейшем в него, по оценкам источников, теоретически может попасть и Audi e-tron GT. В Volkswagen, однако, предпочитают не подтверждать и не комментировать подобные прогнозы: руководитель по связям с общественностью Стефан Восвинкель подчеркнул, что компания не обсуждает предположения.
В автомобильной отрасли продолжаются серьезные изменения, и крупнейшие концерны все чаще пересматривают свои производственные стратегии. На этом фоне стало известно, что Volkswagen готовит масштабное сокращение модельного ряда и объемов выпуска, стремясь адаптироваться к новым рыночным условиям и повысить эффективность бизнеса. Руководство компании объявило о планах вдвое урезать линейку моделей, сосредоточив основные ресурсы на наиболее прибыльных и востребованных автомобилях. Такой шаг позволит сократить издержки, упростить управление производством и направить инвестиции в развитие ключевых направлений. При этом ежегодный объем выпуска планируется уменьшить с нынешних десяти миллионов машин до девяти миллионов. В компании рассчитывают, что подобная оптимизация поможет укрепить позиции бренда и повысить устойчивость концерна в долгосрочной перспективе.
Источник и фото - lenta.ru
