Ввоз китайских легковушек в Россию взлетел в преддверии нового утильсбора
20.11.2025 15:12
По итогам октября суммарные объемы ввоза китайских легковых автомобилей в Россию достигли рекордного уровня с начала 2025 года, составив 1,38 миллиарда долларов в денежном выражении. Такие данные приводит «Интерфакс» со ссылкой на официальную статистику Главного таможенного управления КНР.
В частности, за октябрь экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию вырос на впечатляющие 44,9 процента по сравнению с сентябрем, что указывает на значительное ускорение темпов поставок. Тем не менее, несмотря на этот резкий рост, общий объем импорта за первые десять месяцев года остается ниже прошлогодних показателей, что связано с неблагоприятной динамикой в предыдущие месяцы. Эксперты связывают увеличение поставок с улучшением логистических цепочек и расширением модельного ряда китайских производителей, которые активно выходят на российский рынок, предлагая конкурентоспособные по цене и качеству автомобили. В то же время, сохраняются определенные риски, связанные с колебаниями валютных курсов и изменениями в таможенном регулировании, что может влиять на дальнейшее развитие импорта. В целом, тенденция роста импорта китайских легковых автомобилей в Россию в ближайшем будущем, по мнению аналитиков, сохранится, что будет способствовать диверсификации автомобильного рынка страны и расширению выбора для конечных потребителей.В последние месяцы российский рынок автомобилей испытывает значительные изменения, которые влияют на структуру импорта и продажи. Одним из ключевых факторов стало резкое сокращение ввоза китайских автомобилей, что отражает более глубокие тенденции в автомобильной отрасли страны. Так, за первые десять месяцев текущего года совокупные объемы импорта данного вида машин из Китая на российский рынок упали почти вдвое — на 48,4 процента по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. В денежном выражении это составляет около 6,4 миллиарда долларов за январь-октябрь.Эксперты связывают такую динамику в первую очередь с затоваренностью российских автоскладов, которая сохраняется на протяжении большей части года. Из-за продолжающегося спада продаж дилерам китайских брендов становится экономически невыгодно поддерживать прежние объемы ввоза. В результате они вынуждены сосредоточиться на реализации накопленных запасов, пытаясь избавиться от значительных остатков автомобилей, которые долгое время простаивают на складах. Несмотря на попытки стимулировать спрос через субсидированные кредитные ставки и сезонные скидки, решить проблему избыточных запасов пока не удалось.Данная ситуация подчеркивает сложность текущего положения на автомобильном рынке России, где спрос и предложение остаются в дисбалансе. В ближайшей перспективе производители и дилеры будут вынуждены искать новые стратегии адаптации к изменяющимся условиям, возможно, пересматривая ассортимент и условия поставок. Таким образом, текущее снижение импорта китайских автомобилей — лишь один из симптомов более широкой трансформации отрасли, требующей комплексного подхода к восстановлению стабильности и роста.В последние годы российский автомобильный рынок переживает серьезные изменения, которые оказывают значительное влияние на спрос и предложение. Особенно заметно сокращение интереса к китайским легковым автомобилям, что обусловлено комплексом экономических и финансовых факторов. Спрос на китайские легковушки неуклонно падает на фоне ряда причин, среди которых ключевую роль играет ужесточение денежно-кредитной политики Центрального банка России. Это приводит к удорожанию кредитных ресурсов, что в свою очередь снижает доступность автозаймов для потребителей.Кроме того, общая стоимость автомобилей в России растет, что связано с инфляцией, увеличением затрат на производство и логистику, а также с введением высоких рыночных ставок по автокредитам, которые делают покупку машины менее привлекательной для граждан. Регулярное повышение утильсбора — дополнительный фактор, усложняющий ситуацию в отрасли. Следующее повышение этого сбора запланировано на 1 декабря, что приведет к существенному увеличению цен на многие популярные модели, включая китайские кроссоверы Geely Monjaro, как предупреждает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.В условиях таких изменений ожидать быстрого восстановления или роста продаж на российском автомобильном рынке не приходится. По мнению Андрея Терлюкевича, руководителя группы компаний «АвтоСпецЦентр», текущая конъюнктура рынка и финансовые ограничения создают серьезные препятствия для оживления спроса. Таким образом, отрасль сталкивается с комплексом вызовов, требующих адаптации стратегий производителей и дилеров, а также поиска новых решений для стимулирования интереса покупателей. В долгосрочной перспективе возможно появление новых тенденций, связанных с изменением потребительских предпочтений и развитием альтернативных видов транспорта, что может повлиять на динамику рынка.Источник и фото - lenta.ru
