РЖД столкнулись с новыми проблемами из-за угля
19.01.2026 10:11
Президент Владимир Путин выразил поддержку инициативе министра энергетики Сергея Цивилева, который предложил заключить соглашение о гарантированном вывозе угля в восточном направлении между Кузбасским угольным регионом и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Об этом сообщает издание «Коммерсантъ».
Данное соглашение предусматривает увеличение объемов погрузки угля до 60 миллионов тонн, что на десять процентов превышает прогнозируемый показатель 2025 года в 54,1 миллиона тонн. В настоящее время проект документа находится на рассмотрении у вице-премьера Виталия Савельева, который отвечает за координацию транспортной и логистической политики страны. Реализация этого соглашения направлена на обеспечение стабильных и предсказуемых условий для экспортеров угля, что особенно важно в условиях глобальной нестабильности на энергетических рынках.Однако для РЖД подобное обязательство может стать источником значительных финансовых трудностей. Компания неоднократно выражала обеспокоенность по поводу возможных убытков, связанных с низкими тарифами на перевозку угля и ограниченной пропускной способностью Восточного полигона, включающего Транссибирскую и Байкало-Амурскую железнодорожные магистрали. Эти инфраструктурные ограничения затрудняют увеличение объемов грузоперевозок и требуют дополнительных инвестиций в модернизацию и расширение железнодорожной сети.В целом, заключение соглашения о гарантированном вывозе угля является стратегически важным шагом для обеспечения устойчивого развития угольной отрасли и повышения экспортного потенциала России. При этом успешная реализация инициативы потребует комплексного подхода, включающего не только финансовую поддержку РЖД, но и развитие транспортной инфраструктуры, что позволит избежать перегрузок и повысить эффективность логистических цепочек. В долгосрочной перспективе это может способствовать укреплению позиций России на мировом энергетическом рынке и созданию новых рабочих мест в регионах, связанных с добычей и транспортировкой угля.В последние месяцы наблюдается тревожная тенденция на рынке угольных перевозок: все больше угольных компаний отказываются предъявлять грузы, заявленные к отправлению, что негативно сказывается на стабильности и эффективности всей отрасли. Такая практика приводит к значительным дисбалансам и ущемляет интересы не только перевозчиков, но и конечных потребителей угля. В частности, в течение последних трёх месяцев 2025 года объем непокрытых заявок на перевозку угля достигал 0,7 миллиона тонн в октябре, 1 миллиона тонн в ноябре и 0,6 миллиона тонн в декабре, что свидетельствует о серьезных проблемах с планированием и исполнением заявок.Эксперты отрасли подчеркивают, что подобные срывы поставок угля создают дополнительные риски для всей логистической цепочки и могут привести к росту затрат на транспортировку, а также снижению доверия между участниками рынка. В конце декабря заместитель генерального директора РЖД Ирина Магнушевская сообщила, что убытки компании от перевозок угля в 2024 году составили рекордные 127 миллиардов рублей. Более того, только за первое полугодие 2025 года эти убытки достигли уже 62 миллиардов рублей, что отражает ухудшение ситуации и требует срочных мер по стабилизации рынка.Для решения этих проблем необходимо разработать комплексные меры, направленные на повышение ответственности угольных компаний при подаче заявок и улучшение взаимодействия с железнодорожными перевозчиками. В противном случае, продолжающееся несоответствие между заявленными и фактическими объемами грузов может привести к дальнейшему ухудшению финансового состояния перевозчиков и дестабилизации всего угольного рынка. Таким образом, только совместные усилия всех участников отрасли помогут обеспечить надежность поставок и сохранить устойчивое развитие сектора в будущем.В условиях растущих вызовов в угольной отрасли Кузбасса вопрос организации перевозок становится особенно актуальным и требует взвешенного подхода. Представитель РЖД в комментарии для издания подчеркнул, что компания способна обеспечить вывоз всего объема угля, заявленного кузбасскими предприятиями, даже без заключения специальных соглашений, действуя согласно очередности заявок. При этом он отметил, что введение предлагаемого документа лишь усугубит ситуацию, вызвав дополнительные перебои в движении грузов, подобные тем, что наблюдались в прошлом году.Эксперт Института экономики роста имени Столыпина Мария Никитина добавила, что субсидирование перевозок угля для РЖД может обернуться значительными финансовыми потерями и стать экономически невыгодным для компании. В свою очередь, Александр Котов, партнер консалтинговой компании Nert Research, отметил, что отсутствие системы квотирования в угольной отрасли, которая уже переживает кризис, способно привести к дальнейшему снижению объемов добычи и экспорта угля. Он подчеркнул, что грамотное регулирование перевозок и поддержка отрасли необходимы для стабилизации рынка и предотвращения новых спадов.Таким образом, эффективное взаимодействие между угольными предприятиями и железнодорожным транспортом требует тщательного анализа и выработки сбалансированных решений, которые позволят избежать перебоев в логистике и поддержат устойчивое развитие отрасли в долгосрочной перспективе.В условиях нарастающих финансовых трудностей крупные российские компании и регионы сталкиваются с необходимостью принимать непростые решения для стабилизации своей деятельности. РЖД, испытывая значительное долговое бремя, рассматривает возможность продажи ключевых активов, чтобы улучшить финансовое положение. Ранее сообщалось, что в 2024 году компания приобрела небоскреб Moscow Towers в деловом кластере «Москва-Сити», однако сейчас рассматривается его продажа. Помимо этого, планируется реализовать 49 процентов акций Федеральной грузовой компании (ФГК), которая занимает второе место по объему перевозок среди железнодорожных операторов страны. Такие меры свидетельствуют о серьезных вызовах, с которыми сталкивается транспортный сектор.Параллельно с этим, региональные экономики также испытывают значительные трудности. Председатель правительства Кузбасса Андрей Панов отмечал, что 2025 год оказался беспрецедентно сложным для угольной отрасли региона, что связано с как внутренними, так и внешними факторами, включая снижение спроса и рост издержек. Более того, по его словам, прогнозы на 2026 год выглядят еще более мрачными, что требует разработки новых стратегий поддержки и развития отрасли. Угольная промышленность, являющаяся одним из ключевых секторов экономики Кузбасса, нуждается в адаптации к изменяющимся условиям рынка и технологическим вызовам.Таким образом, ситуация в транспортном и угольном секторах России отражает общие экономические сложности, связанные с долговой нагрузкой и изменениями в глобальной конъюнктуре. Продажа крупных активов РЖД и проблемы угольной отрасли Кузбасса подчеркивают необходимость поиска новых подходов к управлению и развитию, а также поддержки со стороны государства и бизнеса. В ближайшие годы успешное преодоление этих вызовов будет критически важным для обеспечения стабильности и роста экономики страны.Источник и фото - lenta.ru
