Названы сложности развития перевозок по Северному морскому пути
22.12.2025 18:03
Однако на сегодняшний день этому процессу серьезно препятствуют неравномерное развитие инфраструктуры и острый дефицит ледоколов, что существенно ограничивает возможности судоходства в Арктическом регионе. Такие проблемы отметил в интервью «Ленте.ру» Михаил Дьяконов, учредитель и генеральный директор логистической компании «Фрэйт Логистик Групп».
Логистика по СМП характеризуется высокой зависимостью от сезонных изменений и ледовой обстановки, а также от технической готовности судов и наличия ледокольного сопровождения. Эксперт подчеркнул, что любая поломка судна или непредвиденная ситуация в суровых условиях Арктики может обернуться серьезными трудностями и значительными финансовыми затратами на их устранение. В то же время Северный морской путь играет критически важную роль в обеспечении транспортной связности Заполярья, а также в вывозе добываемых в регионе полезных ископаемых, что делает его стратегически значимым для экономики страны. Кроме того, данный маршрут практически не подвержен геополитическим рискам, что является значительным преимуществом в современных условиях международной нестабильности.Для эффективного развития СМП необходимо не только расширять и модернизировать портовую и навигационную инфраструктуру, но и существенно увеличивать флот ледоколов, способных обеспечивать круглогодичное судоходство. Также важным аспектом является внедрение современных технологий мониторинга и управления движением судов, что позволит повысить безопасность и оперативность перевозок. В перспективе развитие Северного морского пути может стать драйвером экономического роста и укрепления позиций России на мировой арене, обеспечивая надежную и эффективную транспортную артерию в Арктическом регионе.Развитие Северного морского пути (СМП) представляет собой стратегически важное направление для сокращения времени доставки грузов между Азией и Европой, однако на сегодняшний день его потенциал ограничен рядом существенных технических и инфраструктурных проблем. По словам эксперта Дьяконова, основными препятствиями являются неравномерное развитие инфраструктуры вдоль трассы СМП, недостаток ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также ограниченные мощности перегрузочных терминалов. Кроме того, высокая стоимость страхования рейсов в арктических широтах существенно влияет на экономическую привлекательность маршрута. Для повышения эффективности и надежности перевозок необходимы значительные инвестиции в модернизацию портовой инфраструктуры, расширение ледокольного флота, развитие вспомогательных служб и усовершенствование систем навигации.В перспективе использование Северного морского пути способно почти вдвое сократить время доставки грузов из Азии в Европу — с нынешних 38 дней до примерно 20. Однако реальная скорость перевозок сильно зависит от сезонных условий. В периоды сложной ледовой обстановки увеличивается риск задержек, связанных с необходимостью ожидания ледоколов, корректировкой графиков проводки судов и введением ограничений по скорости движения. Это накладывает дополнительные требования к планированию и координации судоходства в Арктике.Таким образом, для раскрытия полного потенциала СМП необходимо не только техническое обновление и инвестиции, но и создание комплексной системы управления маршрутом, способной эффективно реагировать на изменяющиеся климатические и ледовые условия. Внедрение современных технологий мониторинга и прогнозирования ледовой обстановки, а также развитие международного сотрудничества в области арктического судоходства станут ключевыми факторами успешного развития этого направления в будущем.Развитие транспортной инфраструктуры в Арктике сталкивается с рядом уникальных вызовов, которые существенно влияют на экономическую эффективность перевозок. Одним из ключевых факторов, определяющих стоимость транспортировки грузов по Северному морскому пути (СМП), является необходимость ледокольного сопровождения. Это связано с тем, что ледовые условия требуют специальных судов и повышенных мер безопасности, что автоматически увеличивает страховые ставки и делает любые внештатные операции в арктической зоне чрезвычайно дорогими и сложными.Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на недавней встрече с президентом России Владимиром Путиным акцентировал внимание на серьезной угрозе снижения грузопотока по СМП в ближайшие десять лет. Он отметил, что текущие проекты и месторождения, которые сегодня обеспечивают значительную часть трафика в Северном Ледовитом океане, постепенно исчерпываются и будут выработаны. Это создает необходимость не только поддерживать существующие маршруты, но и активно осваивать новые ресурсы в регионе, чтобы сохранить и увеличить объемы перевозок.Для успешного развития арктической транспортной системы важно определить приоритетные направления инвестиций, направленные на разведку и разработку новых месторождений, а также модернизацию ледокольного флота и инфраструктуры портов. Только комплексный подход, включающий инновационные технологии и государственно-частное партнерство, позволит обеспечить устойчивое развитие Северного морского пути и повысить его конкурентоспособность на мировом рынке грузоперевозок. Таким образом, стратегическое планирование и своевременные инвестиции станут залогом стабильного функционирования арктических перевозок в долгосрочной перспективе.Источник и фото - lenta.ru
