На Ближнем Востоке исчерпали мощности по хранению нефти
04.03.2026 11:14
Согласно последним данным, крупнейшие нефтехранилища страны находятся на грани заполнения, что существенно ограничивает возможности по дальнейшему накоплению сырья. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на геопространственную аналитическую компанию Kayrros, специализирующуюся на мониторинге запасов углеводородов.
К 1 марта терминал Джуайма, расположенный на восточном побережье Саудовской Аравии, полностью исчерпал свои резервные мощности. Кроме того, после недавних атак, приписываемых Ирану, четыре из шести резервуаров на нефтеперерабатывающем заводе Рас-Танура были заполнены. Эти события свидетельствуют о серьезных затруднениях в логистике и хранении нефти, что может привести к сдерживанию производства и экспорта.Усугубляет ситуацию осложнение навигации через стратегически важный Ормузский пролив. Иран официально заявляет, что блокирует проход через пролив только для танкеров, связанных с США, однако на практике за сутки через пролив смогли пройти лишь два судна. Это создает значительные перебои в транспортировке энергоресурсов, а также приводит к резкому росту тарифов на фрахт и страхование. В результате многие страны вынуждены приостановить отгрузки нефти, что дополнительно усиливает напряженность на мировом рынке.Данная ситуация подчеркивает уязвимость глобальной энергетической инфраструктуры и необходимость поиска альтернативных маршрутов и решений для обеспечения стабильных поставок нефти. В долгосрочной перспективе это может стимулировать развитие новых технологий и диверсификацию источников энергии, а также пересмотр стратегий хранения и транспортировки углеводородов.Геополитическая напряжённость в Персидском заливе оказывает серьёзное влияние на нефтяной рынок региона, вызывая цепную реакцию среди крупнейших производителей. В частности, Ирак уже начал сокращать добычу нефти на своих ключевых месторождениях из-за закрытия стратегического пролива, что существенно ограничивает экспортные возможности страны. Запасов свободных мощностей для хранения нефти на терминале в Басре осталось менее чем на два дня текущего уровня экспорта, что создаёт дополнительное давление на нефтяную инфраструктуру.По словам Антуана Хальфа, соучредителя и главного аналитика компании Kayrros, если блокада пролива продолжится, ситуация усугубится: всё больше стран региона будут вынуждены снижать добычу и накапливать запасы нефти в наземных хранилищах. Совокупная мощность таких хранилищ у пяти арабских производителей в Персидском заливе составляет около 350 миллионов баррелей. Однако по состоянию на 1 марта фактические запасы нефти в этих странах достигали лишь примерно 175 миллионов баррелей, что свидетельствует о значительном резерве свободных мощностей. При этом эксплуатационная мощность хранилищ редко превышает 80% от их проектной ёмкости, что ограничивает возможности быстрого наращивания запасов.Эти события подчёркивают уязвимость нефтяной отрасли региона перед геополитическими рисками и необходимость поиска альтернативных маршрутов и решений для обеспечения стабильности поставок. В долгосрочной перспективе страны Персидского залива могут быть вынуждены инвестировать в расширение инфраструктуры хранения и транспортировки нефти, а также диверсифицировать экспортные пути, чтобы минимизировать влияние подобных блокад на мировой рынок энергоносителей.В последние недели мировые рынки нефти столкнулись с серьезными вызовами, связанными с безопасностью морских перевозок на ключевых маршрутах. Фрахт супертанкеров, осуществляющих транспортировку нефти с Ближнего Востока, достиг беспрецедентных уровней, что отражает растущую напряженность в регионе. Особенно остро эта проблема проявилась на фоне обострения американо-иранского конфликта, который значительно повлиял на стоимость морских перевозок.Так, фрахт на супертанкеры класса VLCC (Very Large Crude Carrier), способные перевозить около двух миллионов баррелей нефти из стран Ближнего Востока в Китай, поднялся до рекордных 423 736 долларов в сутки. Основной причиной такого резкого роста стало заявление Ирана о возможных атаках на суда, проходящие через стратегически важный Ормузский пролив — ключевой морской путь, через который проходит значительная часть мирового экспорта нефти. Этот пролив является узким и уязвимым звеном в глобальной цепочке поставок энергоресурсов, что делает угрозы безопасности особенно опасными для мировой экономики.В ответ на эти вызовы президент США Дональд Трамп принял ряд мер для стабилизации ситуации. Он распорядился снизить стоимость страхования морских перевозок, чтобы поддержать торговлю и минимизировать экономические потери. Кроме того, Трамп пообещал, что американские военно-морские силы при необходимости начнут сопровождать танкеры, проходящие через Ормузский пролив, обеспечивая их безопасность и предотвращая возможные атаки. Эти действия направлены на сохранение стабильности мирового энергетического рынка и защиту интересов союзников США.Таким образом, текущая ситуация демонстрирует, насколько геополитические конфликты могут влиять на глобальные торговые маршруты и экономику в целом. Рост стоимости фрахта супертанкеров отражает не только реальные угрозы безопасности, но и неопределенность, с которой сталкиваются участники международного рынка нефти. В условиях продолжающейся напряженности важно следить за развитием событий и принимать меры для снижения рисков, связанных с морскими перевозками и энергетической безопасностью.Источник и фото - lenta.ru
