Китайские грузовики стали ослаблять позиции на российском рынке

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование агентства «Автостат», отмечая ослабление позиций автопрома из Китая.

В период с января по ноябрь 2025 года доля транспорта массой свыше 16 тонн уменьшилась на 17 процентных пунктов. При этом популярность российских грузовиков почти удвоилась — с 20 до 36 процентов, а белорусские производители увеличили свою долю с 5 до 7 процентов.

Эксперты связывают эту тенденцию с ростом утильсбора, отзывом одобрений типа транспортных средств для ряда моделей, что привело к запрету их продаж (ранее это коснулось грузовиков марок Sitrak, Dongfeng, Foton и FAW), а также с недоверием покупателей к сервисному обслуживанию техники.

Согласно данным «Автостата», в 2025 году сегмент тяжелых грузовиков столкнулся с кризисом из-за высоких ставок по кредитам и высокой базы сравнения. Продажи за январь-ноябрь упали на 56 процентов в годовом выражении. Реализация китайских брендов сократилась на 66,5 процента, российских — на 21 процент, белорусских — на 37 процентов. Лидерами рынка стали КамАЗ (30,1%), Sitrak (16,4%), Shacman (10,5%), FAW (9,2%), Howo (4,9%), Dongfeng (3,1%), Урал (4,3%) и Валдай (1%).

Ассоциация «Спецавтопром», объединяющая более 80 российских предприятий, выпускающих самоходную и специальную технику, обратилась в Минпромторг с просьбой о предоставлении новых льгот в связи с кризисной ситуацией. Генеральный директор ассоциации Денис Кудрявцев отметил, что сохранение текущих показателей в условиях фактического кризиса затруднит получение участниками ассоциации займов Фонда развития промышленности (ФРП) по востребованным программам машиностроения.

Источник и фото - lenta.ru