Продажи техники для строительства в России рухнули
14.05.2026 09:08
По итогам первого квартала текущего года объем продаж новой отечественной дорожно-строительной техники на внутреннем рынке сократился более чем в два раза — на 51,3%, достигнув всего 5,8 миллиарда рублей. Такая динамика, согласно данным «Росспецмаша», объединяющего информацию с заводов, производящих около 80% всей ДСТ в России, приближает ситуацию к критической отметке. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на официальные статистические данные.
Эксперты, опрошенные изданием, отмечают, что одной из главных причин резкого падения продаж является невозможность строительных компаний обновлять и расширять свой парк техники. Высокая ключевая ставка Центробанка и ограниченный доступ к кредитным ресурсам и коммерческому лизингу существенно осложняют финансирование закупок новой техники. В результате многие предприятия вынуждены работать на устаревшем оборудовании, что негативно сказывается на производительности и качестве выполняемых работ.
Кроме того, на ситуацию влияет и общая экономическая неопределенность, которая снижает инвестиционную активность в строительном секторе. При этом дефицит современной техники может привести к замедлению реализации крупных инфраструктурных проектов, что в долгосрочной перспективе отразится на развитии отрасли и экономики страны в целом. Для стабилизации рынка необходимы меры государственной поддержки, направленные на снижение финансовой нагрузки на предприятия и стимулирование обновления производственного парка. Только комплексный подход позволит преодолеть текущий кризис и обеспечить устойчивое развитие дорожно-строительной отрасли в России.
В современных условиях строительной отрасли компании сталкиваются с серьезными вызовами, связанными с эффективным использованием техники и изменениями на рынке. В частности, Алексей Медников, партнер Kept и руководитель направления по оказанию услуг компаниям в сфере инфраструктуры и строительства, отметил, что многие организации вынуждены эксплуатировать имеющуюся технику «до максимального износа». При этом значительная часть оборудования уже практически исчерпала свой ресурс, что создает дополнительные риски для производственного процесса и увеличивает вероятность простоев.
Кроме того, ситуация осложняется резким снижением спроса в жилищном и дорожном строительстве. За первые три месяца текущего года в эксплуатацию было введено всего 22,96 миллиона квадратных метров жилья, что на 28,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это падение отражает общие тенденции на рынке и оказывает давление на строительные компании, вынуждая их пересматривать стратегии и искать новые пути повышения эффективности.
В итоге, сочетание изношенности техники и сокращения объемов строительства требует от компаний более гибкого подхода к управлению ресурсами и инвестициям в обновление парка оборудования. Только так можно обеспечить устойчивое развитие и адаптацию к меняющимся условиям рынка.
В последние месяцы на отечественном рынке наблюдается заметное снижение продаж дизельных строительных тракторов (ДСТ) иностранного производства, однако этот спад происходит менее резко по сравнению с другими сегментами. Одним из ключевых факторов, влияющих на ситуацию, стало укрепление рубля, что сделало импортные машины более доступными для российских потребителей, несмотря на введение индексации утильсбора. Такая динамика создает определённые вызовы для отечественных производителей, которым приходится конкурировать с зарубежными компаниями, способными предлагать технику по себестоимости.
Эксперты отрасли отмечают, что в текущих условиях иностранные производители ДСТ могут получить значительное преимущество на российском рынке. Благодаря масштабам своего производства и финансовым резервам они способны выдерживать период низкой рентабельности, продавая технику с минимальной маржой или даже в убыток. Это создаёт угрозу для российских предприятий, которые рискуют оказаться неспособными продолжать работу и могут быть вытеснены с рынка.
Дмитрий Бабанский, партнер консалтинговой компании SBS Consulting, подчеркивает, что на данный момент нет видимых предпосылок для восстановления спроса на отечественные ДСТ во втором квартале. По его мнению, ситуация требует комплексного подхода, включая государственную поддержку и стимулирование внутреннего производства, чтобы сохранить конкурентоспособность российских производителей и обеспечить долгосрочную стабильность рынка. В противном случае существует риск, что иностранные компании окончательно закрепят свои позиции, что негативно скажется на развитии национальной промышленности и экономической безопасности страны.
В условиях текущих экономических вызовов автомобильная отрасль России нуждается в масштабных и системных изменениях для стабилизации и роста. Директор автомобильной практики компании «ТеДо» Виктория Синичкина подчеркивает, что ключевым фактором улучшения ситуации мог бы стать запуск крупных инфраструктурных проектов, а также внедрение целевых мер государственной поддержки. Однако на данный момент никаких конкретных инициатив в этом направлении не наблюдается, что вызывает обеспокоенность среди специалистов и участников рынка.
Ранее аналитики сообщали о резком снижении производства сельскохозяйственной техники в России: в первом квартале текущего года объемы упали на 36,8 процента, достигнув 42 миллиардов рублей, а продажи сократились на 15 процентов — до 32,4 миллиарда рублей. Эксперты связывают данные негативные тенденции с теми же проблемами, которые наблюдаются в сегменте дорожно-строительной техники (ДСТ), включая недостаток инвестиций, сложности с логистикой и общую экономическую нестабильность.
Для преодоления этих сложностей необходим комплексный подход, включающий не только финансовую поддержку производителей, но и развитие инфраструктуры, стимулирование инноваций и создание благоприятных условий для инвесторов. Без таких мер восстановление отрасли и возвращение к устойчивому росту будет затруднено, что может негативно сказаться на всей экономике страны в долгосрочной перспективе.
Источник и фото - lenta.ru
