Продажи техники для строительства дорог в России рухнули
20.11.2025 09:58
По итогам первых трех кварталов текущего года продажи этой техники сократились на рекордные 41,3 процента, достигнув всего 32,4 миллиарда рублей. Такие данные приводит издание «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитические отчеты «Росспецмаша» — организации, объединяющей заводы, производящие около 80 процентов всей российской дорожно-строительной техники.
Если рассмотреть более детально динамику продаж, то в первом полугодии спад был еще более значительным — минус 45,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сентябре же снижение отгрузок замедлилось до 25,6 процента в годовом выражении, что могло бы свидетельствовать о стабилизации рынка. Однако представитель ассоциации «Росспецмаш» подчеркнул, что такая тенденция не обязательно указывает на устойчивое улучшение ситуации, а скорее отражает временные колебания спроса.
Основные причины резкого падения продаж дорожно-строительной техники связаны с общим экономическим спадом, снижением государственных инвестиций в инфраструктурные проекты и замедлением строительной активности. Кроме того, проблемы с логистикой и рост стоимости комплектующих усугубляют положение производителей и дилеров. В результате многие предприятия отрасли вынуждены сокращать производство, что негативно сказывается на занятости и развитии технологий в сфере ДСТ.
Перспективы отрасли во многом зависят от мер государственной поддержки и стабилизации экономической ситуации. Восстановление спроса на дорожно-строительную технику возможно при возобновлении масштабных инфраструктурных проектов и улучшении инвестиционного климата. В противном случае спад может продолжиться, что приведет к дальнейшему сокращению производства и усилению конкуренции на внутреннем рынке. Таким образом, текущая ситуация требует внимательного анализа и принятия эффективных стратегических решений для поддержания жизнеспособности отрасли.
С середины 2024 года производители техники и оборудования столкнулись с устойчиво сложной ситуацией, которая существенно повлияла на рынок. Основной причиной этого стало резкое увеличение запасов продукции у дилеров и на заводах, что создало избыточное предложение и затруднило реализацию новых партий техники. В результате, снижение показателей осенью нельзя воспринимать как признак оживления продаж — на самом деле это лишь эффект низкой базы сравнения с предыдущим периодом.
За первые девять месяцев текущего года отгрузки различных видов строительной и промышленной техники значительно сократились. Так, поставки автокранов уменьшились вдвое, снизившись на 50 процентов, а кранов-трубоукладчиков – более чем на 70 процентов. Телескопические погрузчики потеряли в объёме поставок 86 процентов, фронтальные погрузчики – 42 процента, автогрейдеры – 35 процентов, гусеничные бульдозеры – 57 процентов, катки – 68 процентов, а экскаваторы – 27 процентов. Эти данные свидетельствуют о глубоком кризисе в отрасли и необходимости поиска новых решений для стабилизации рынка.
Данная тенденция отражает не только снижение спроса, но и накопление избыточных запасов, что создает дополнительное давление на производителей и дилеров. Чтобы выйти из сложившейся ситуации, компаниям потребуется пересмотреть стратегии производства и сбыта, а также адаптироваться к изменяющимся условиям рынка. В противном случае, без активных мер по оптимизации запасов и стимулированию спроса, спад может продолжиться и в последующие периоды, что негативно скажется на всей отрасли в целом.
В последние годы строительная отрасль сталкивается с серьезными вызовами, которые напрямую влияют на спрос на дорожно-строительную технику (ДСТ). Генеральный директор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) Мария Ярмальчук подчеркнула, что ключевым фактором снижения спроса на ДСТ стало сокращение объемов дорожного строительства, а также ухудшение финансового состояния всей отрасли. Ограниченные финансовые ресурсы и дефицит новых контрактов препятствуют обновлению и расширению парка строительной техники, что негативно сказывается на эффективности работы компаний.
Кроме того, на ситуацию оказывает дополнительное давление высокая ключевая ставка Центробанка, которая значительно увеличивает стоимость лизинга техники. Это делает приобретение новой техники менее доступным для строительных организаций, усугубляя проблемы с обновлением оборудования. По мнению Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, несмотря на общее снижение продаж, импортная дорожно-строительная техника демонстрирует меньший спад в январе-сентябре по сравнению с российской продукцией, что свидетельствует о сложностях, с которыми сталкивается отечественный рынок.
Таким образом, совокупность экономических и финансовых факторов создает серьезные препятствия для развития дорожного строительства и обновления технической базы отрасли. Для стабилизации ситуации необходимы меры поддержки и стимулирования инвестиций, которые помогут строительным компаниям справиться с текущими трудностями и обеспечат долгосрочное развитие инфраструктурного сектора.
В условиях сохраняющейся экономической нестабильности и ограниченного доступа к финансированию сельскохозяйственный сектор сталкивается с серьезными вызовами, которые напрямую влияют на рынок дорожно-строительной техники (ДСТ). Эксперты, опрошенные специализированным изданием, продолжают придерживаться пессимистичных прогнозов относительно спроса на данную продукцию. Один из аналитиков отметил, что восстановление отрасли и переход к устойчивому росту маловероятны до 2028 года, что свидетельствует о длительном периоде стагнации.
Ранее было сообщено, что по итогам текущего года выпуск сельскохозяйственной техники в России ожидается на уровне, сниженном на 20-30 процентов. Такая динамика обусловлена тем, что многие аграрные предприятия испытывают серьезные финансовые трудности и не располагают достаточными средствами для обновления своего технического парка. Это, в свою очередь, негативно сказывается на спросе и производстве дорожно-строительной техники, поскольку сельскохозяйственный сектор является одним из ключевых потребителей данной продукции.
Ситуация требует комплексного подхода и внедрения мер государственной поддержки, направленных на стимулирование инвестиций в обновление техники и повышение производительности аграрного сектора. Без таких инициатив восстановление рынка ДСТ может затянуться на несколько лет, что негативно скажется на всей экономике, связанной с сельским хозяйством и строительной индустрией. Таким образом, перспективы отрасли остаются неопределенными, и для их улучшения необходимо активное взаимодействие между государством, производителями и сельхозпроизводителями.
Источник и фото - lenta.ru
