В России рухнули продажи грузовиков
05.02.2026 18:33
По данным, опубликованным в Telegram-канале эксперта Сергея Целикова, в январе было зарегистрировано всего 3,1 тысячи новых грузовых машин возрастом до нескольких лет, что на 44% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это свидетельствует о значительном снижении спроса и возможных экономических трудностях в секторе грузоперевозок.
Особенно заметно сокращение в сегменте среднетоннажного транспорта (MCV) с грузоподъемностью от 3,5 до 16 тонн. В этом сегменте зарегистрировали всего 706 новых автомобилей, что на 34% меньше, чем в январе 2025 года. При этом подавляющее большинство этих машин — 97,2% — произведены на российских заводах, что подчеркивает важность отечественного производства для рынка, несмотря на общую негативную динамику.Данная тенденция может быть связана с несколькими факторами, включая экономическую нестабильность, изменение логистических цепочек и возможное снижение инвестиций в транспортный сектор. В перспективе это может привести к необходимости пересмотра стратегий развития предприятий и стимулирования спроса на новые грузовые автомобили. Аналитики рекомендуют внимательно следить за дальнейшими изменениями на рынке, чтобы своевременно адаптироваться к новым условиям и минимизировать риски для бизнеса.Рынок коммерческой техники в текущем периоде демонстрирует интересные тенденции, отражающие динамику спроса и предпочтения потребителей. Особенно заметным является спрос на специализированную технику и фургоны, которые занимают лидирующие позиции по объему продаж. Так, наибольшие доли рынка пришлись на спецтехнику — 234 единицы, и фургоны — 231 единицу. В то же время, бортовые версии среднетоннажных автомобилей и самосвалы представлены меньшими объемами: 192 и 49 машин соответственно, что указывает на более узкую нишу или специфический спрос на эти категории.Если рассматривать рынок среднетоннажной коммерческой техники (MCV), то более двух третей продаж приходится на продукцию отечественного автопрома. Лидерами здесь выступают ГАЗ с 284 зарегистрированными автомобилями и КамАЗ с 180. Кроме того, в пятерку ведущих производителей вошли китайские бренды JAC (55), Dongfeng (41) и Foton (39), что свидетельствует о значительном присутствии иностранных марок на российском рынке и конкуренции с отечественными производителями.В сегменте тяжелой коммерческой техники (HCV), включающей автомобили свыше 16 тонн, объем первичных регистраций составил 2396 машин. Однако этот показатель на 46 процентов ниже по сравнению с результатами января 2025 года, что может быть связано с экономическими факторами или изменениями в отрасли. Доля техники российского производства в этом сегменте достигла 65,1 процента, отражая устойчивость отечественного автопрома. При этом техника китайских брендов занимает чуть более 30 процентов рынка, что подчеркивает растущее влияние Китая в тяжелом сегменте грузовых автомобилей.Таким образом, анализ рынка коммерческой техники показывает, что отечественные производители сохраняют значительную долю, особенно в сегментах среднетоннажников и тяжелой техники, несмотря на конкуренцию со стороны иностранных компаний. Текущие тенденции указывают на необходимость дальнейшего развития и модернизации производства для укрепления позиций на внутреннем рынке и повышения конкурентоспособности на международной арене.В последние годы рынок тяжелых коммерческих автомобилей (HCV) претерпевает значительные изменения, отражающие общие тенденции в экономике и отрасли. Эксперт подчеркнул, что впервые за длительный период самой крупной и влиятельной группой в сегменте HCV стала спецтехника, которая заняла 33,7 процента рынка, что соответствует 807 зарегистрированным единицам. Этот показатель свидетельствует о том, что спад в данной категории оказался наименее ощутимым — всего 18 процентов, что говорит о стабильном спросе на специализированные машины в сложных условиях.В то же время продажи седельных тягачей испытали существенное снижение — на 60 процентов, что выразилось в 716 единицах. Фургоны и бортовые автомобили суммарно зарегистрировали 478 машин, а продажи самосвалов составили 395 единиц, при этом их падение достигло 46 процентов. Такие показатели отражают сложную ситуацию на рынке и изменяющиеся потребности клиентов, которые все чаще ориентируются на более специализированную технику.В сегменте тяжелых коммерческих автомобилей лидером остается российский производитель КамАЗ, реализовавший 835 машин, что на 21 процент меньше по сравнению с предыдущим периодом. Доля КамАЗа в общем объеме продаж сегмента составляет внушительные 34,7 процента, что подтверждает его устойчивое положение и значимость на внутреннем рынке. В целом, эти данные показывают, что несмотря на общий спад, рынок спецтехники демонстрирует относительную стабильность и потенциал для дальнейшего развития.Рынок грузовых автомобилей в России в последнее время демонстрирует значительные изменения, отражающие динамику спроса и предпочтений покупателей. Так, китайский бренд Sitrak занял следующую позицию с показателем в 247 проданных единиц, что свидетельствует о резком снижении на 78 процентов по сравнению с предыдущим периодом. Белорусский производитель МАЗ реализовал 206 машин, зафиксировав спад продаж на 24 процента, что также указывает на определённые трудности в удержании позиций на рынке.В то же время бренд Howo продемонстрировал впечатляющий рост на 44 процента, достигнув 189 регистраций и заняв четвёртое место в рейтинге. Это свидетельствует о возросшем интересе к продукции Howo и успешной стратегии компании по адаптации к требованиям российского рынка. Пятёрку лидеров замыкает китайская компания FAW с результатом в 182 проданных автомобиля. Среди прежних лидеров рынка заметно снижение активности: например, Shacman реализовал менее 170 машин, что говорит о снижении его доли и влияния.Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр подробно объяснил причины сложностей, с которыми столкнулись премиальные китайские автомобили в зимний период в России. По его мнению, основным фактором стали климатические условия и необходимость адаптации техники к суровым зимам, что повлияло на спрос и продажи. Эти обстоятельства подчёркивают важность разработки и внедрения технологий, способных обеспечить надёжность и эффективность автомобилей в различных климатических зонах, что является ключевым для успешного развития автомобильного рынка в России.Источник и фото - lenta.ru
