В России опять меняют утильсбор. Что это означает и подорожают ли машины снова?
Министерство промышленности и торговли РФ подготовило новый законопроект, который уже представлен на рассмотрение Правительства и размещён на официальном портале нормативных актов. Одним из ключевых изменений станет снижение коэффициентов для расчёта утильсбора на российские туристические автобусы. Эта мера призвана облегчить импорт и обновление туристического автопарка, что, в свою очередь, поддержит развитие туристической транспортной отрасли и повысит её конкурентоспособность. Кроме того, законопроект содержит важные положения, касающиеся упрощения и унификации условий оплаты утильсбора для автомобилей иностранного производства, ввозимых физическими лицами из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Речь идёт как о личном использовании таких транспортных средств, так и о последующей их перепродаже, включая случаи, когда применяется коммерческий утильсбор с дополнительными платежами. Это позволит создать более прозрачные и равные условия для всех участников рынка, снизит административные барьеры и упростит процедуры оформления. В целом, предлагаемые изменения в законодательстве отражают стремление государства к модернизации системы утилизации транспортных средств, поддержке отечественного производства и развитию туристической инфраструктуры. Ожидается, что после принятия законопроекта данные меры окажут положительное влияние на экономику и улучшат экологическую ситуацию за счёт более эффективного обращения с отслужившими автомобилями.
Переписанный текст: С 1 апреля 2026 года планируется внести изменения в механизм расчета утильсбора на автомобили, ввозимые с территории стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), при условии, что соответствующий законопроект будет одобрен. Эти поправки направлены на повышение прозрачности и справедливости в налогообложении автотранспортных средств, что позволит сократить возможности для злоупотреблений при таможенном оформлении. Как сообщает журнал Auto.ru, инициатива ведомства предусматривает введение дополнительных ограничительных мер, призванных предотвратить занижение таможенной стоимости автомобилей при первоначальном расчете пошлины в странах ЕАЭС, в которые входят Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия. Эксперты, опрошенные журналистами, отмечают, что в последнее время некоторые покупатели автомобилей в Киргизии использовали лазейки в таможенном законодательстве. Они оформляли ввоз автомобилей на физические лица через таможенный приходный ордер (ТПО), что позволяло существенно снижать сумму уплачиваемых пошлин и, соответственно, утильсбора. Такая практика негативно сказывалась на бюджете и создавалась несправедливое конкурентное преимущество для отдельных участников рынка. Введение новых правил позволит установить более строгий контроль за оценкой стоимости импортируемых автомобилей и обеспечит равные условия для всех участников рынка внутри союза. Это также поспособствует улучшению экологической ситуации, поскольку утильсбор является одним из инструментов стимулирования обновления автопарка и утилизации старых транспортных средств. В конечном итоге, корректировка механизма расчета утильсбора укрепит экономическую стабильность и повысит эффективность таможенного администрирования в странах ЕАЭС.В последние годы многие автолюбители и предприниматели активно искали способы снизить затраты на растаможку автомобилей, используя преимущества заниженных пошлин в соседних странах. Однако с апреля текущего года ситуация кардинально меняется: разница между заниженной пошлиной и российской ставкой теперь будет компенсироваться через утильсбор. Это означает, что ввоз автомобилей через такие страны, как Киргизия, теряет смысл, поскольку итоговая стоимость растаможки сравняется с российской. Данное нововведение вызвало бурные обсуждения среди российских автоблогеров и владельцев компаний, занимающихся импортом автомобилей. Их мнение сходится в одном — цены на иномарки неизбежно вырастут. Евгений Забелин, глава компании E.N. Cars, отмечает, что повышение утильсбора приведет к удорожанию логистики внутри Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Ранее существовавшая экономия практически исчезнет, что неминуемо скажется на розничных ценах в дилерских центрах по всей России. В качестве примера он приводит кроссовер Zeekr 9х, стоимость которого после введения новых правил растаможки увеличится почти на два миллиона рублей, достигнув 12 миллионов. Таким образом, изменения в таможенной политике существенно повлияют на автомобильный рынок страны, заставляя покупателей готовиться к более высоким расходам. В долгосрочной перспективе это может стимулировать развитие отечественного автопрома и изменить структуру спроса на импортные автомобили. Важно внимательно следить за дальнейшими изменениями законодательства и адаптироваться к новым реалиям рынка, чтобы минимизировать финансовые потери и сделать осознанный выбор при покупке автомобиля.В последние годы вопросы регулирования таможенных процедур и уплаты сборов вызывают активные дискуссии среди экспертов и участников рынка. Несмотря на существующие опасения, некоторые специалисты отмечают положительные стороны предстоящих изменений в законодательстве. Так, принятие нового законопроекта позволит значительно сократить использование «серых схем» при ввозе автомобилей, поскольку все операции будут проходить напрямую через официальную российскую таможню. Это, в свою очередь, обеспечит прозрачность процедур и снизит вероятность возникновения спорных ситуаций и доначислений со стороны таможенных органов в будущем. Однако, вместе с преимуществами, эксперты предупреждают о возможных сложностях. В частности, Артем Самородов, специалист по автобизнесу, указывает на вероятность доначислений утильсбора за автомобили, которые уже были ввезены ранее. Причем такие доначисления могут быть направлены непосредственно конечным собственникам транспортных средств, что создаст дополнительные финансовые нагрузки для физических лиц. Это обстоятельство требует особого внимания со стороны автовладельцев и профессионалов рынка, чтобы своевременно подготовиться к возможным изменениям. В целом, внедрение новых правил призвано упорядочить процесс ввоза автомобилей и повысить эффективность контроля, что в перспективе должно способствовать развитию отечественного рынка и улучшению экономической ситуации. Тем не менее, важно внимательно отслеживать дальнейшее развитие законодательства и консультироваться с экспертами, чтобы минимизировать риски и адаптироваться к новым требованиям.Источник и фото - lenta.ru
