В России не осталось надежд на рост продаж грузовиков

Такой прогноз озвучили эксперты и участники рынка, опрошенные «Коммерсантом» («Ъ»).

Согласно данным «Автостата», в 2025 году в стране было реализовано всего 46,9 тысячи тяжелых грузовиков — это в 2,2 раза меньше по сравнению с предыдущим годом. Ранее аналитики предполагали, что данный показатель может быть временным локальным минимумом, однако сейчас нет оснований ожидать улучшения ситуации.

Рынок продолжает испытывать давление из-за высоких ставок лизинга и растущего утилизационного сбора, который увеличивает стоимость импортной техники. Кроме того, ограниченное предложение связано с приостановкой одобрения транспортных средств для ряда популярных китайских моделей.

Дмитрий Бабанский, партнер SBS Consulting, отметил, что в сферах строительства и логистики не прогнозируется существенный рост, поэтому спрос на тяжелые грузовики останется низким. Игорь Ершов, директор направления коммерческого транспорта «Дунфэн Мотор Рус», подчеркнул, что автотранспортным компаниям необходимо обновлять автопарк, но текущие ставки на перевозки покрывают лишь эксплуатационные расходы, оставляя мало ресурсов на развитие.

По итогам первого квартала «Автостат» зафиксировал продажи новых тяжелых грузовиков на уровне 8,93 тысячи единиц, что на 30% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Лидером рынка остается КамАЗ с продажами в 3,1 тысячи грузовиков, однако и у него наблюдается снижение на 10%. Если ситуация не изменится в оставшиеся три квартала, годовой объем продаж может сократиться почти на четверть.

Ранее глава КамАЗа Сергей Когогин заявил, что компания не рассчитывает выйти на прибыль в 2026 году, и считает приемлемым результатом хотя бы безубыточность. В прошлом году убытки КамАЗа по российскому стандарту бухгалтерского учета выросли в 11 раз, достигнув 37 миллиардов рублей, а выручка снизилась на 2,5% — до 315,2 миллиарда рублей.

Источник и фото - lenta.ru