В 2025 году с рынка России уйдут десятки китайских автомобильных брендов. Чем объясняется низкий спрос на них?
25.03.2025 10:45
Об этом предупредил глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин. По его словам, уходить из России будут в основном малоизвестные бренды, которые не успели создать сеть сервисных центров за три года и не могут обеспечить качественный ремонт своих моделей. Эти автомобили импортируются напрямую из Китая, поэтому прекращение поставок будет неизбежным.
С учетом недостаточной популярности и недостаточного сервисного обслуживания, китайские автомобильные бренды столкнутся с трудностями на российском рынке. Необходимость быстрого и качественного ремонта становится ключевым фактором для удержания покупателей, и отсутствие соответствующей инфраструктуры приводит к уходу брендов.В результате оттока китайских автомобильных брендов из России, отечественные и другие иностранные производители получат дополнительные возможности для укрепления своих позиций на рынке. Возможно, это станет стимулом для развития собственного автомобильного производства и сервисной инфраструктуры в стране.В современной России представлено более ста автомобильных брендов, доступных как на первичном, так и на вторичном рынках. Из них около 60 процентов автомобилей официально поставляются из Китая, а примерно пять-шесть процентов представляют собой машины, покинувшие страну производителя и поступившие на российский рынок через серые каналы по более высоким ценам.Когда речь заходит об уходе некоторых китайских автобрендов из России, высказывается замечание о сложности подбора оригинальных запчастей для малоизвестных марок автомобилей. Это может привести к проблемам с обслуживанием и ремонтом данных автомобилей.Напоминая о ситуации с брендом Lifan, который уже покинул российский рынок, важно учитывать, что поддержка и обслуживание автомобилей могут стать проблематичными после ухода бренда с рынка. Важно учитывать этот аспект при выборе автомобиля, особенно если речь идет о малоизвестных марках или марках, покидающих рынок.За время работы в автомобильной индустрии в России концерн выпустил более 160 тысяч машин, из которых 120 тысяч были зарегистрированы в ГИБДД. Однако, поиск необходимых запчастей для этих моделей стал непростой задачей, что привело к снижению интереса российских владельцев к китайским автомобилям.Как следствие, средние продажи на один дилерский центр в России оказались ниже 20 автомобилей. Эти печальные цифры серьезно ударили по прибыльности малых производителей в отрасли, подчеркнул Подщеколдин.Из-за недоступности запчастей для китайских автомобилей, многие владельцы столкнулись с проблемами в обслуживании и ремонте своих машин. Это создало негативное впечатление и усилило скепсис по отношению к китайским автомобилям на российском рынке.Тема: Возвращение иностранных автомобильных брендов на российский рынокНовые предложения: 1. Согласно прогнозу коммерческого директора автомобильного маркетплейса FRESH Евгения Житнухина, европейские, японские и корейские автомобильные бренды вернутся на российский рынок не ранее 2026 года.2. Интересно отметить, что возобновление продаж иностранных моделей будет ожидаться после снятия соответствующих санкций, а сборка автомобилей в России начнется примерно через два года после отмены рестрикций.3. По мнению шеф-редактора радио «Автодор» Игоря Моржаретто, возвращение машин из Европы, Японии и Южной Кореи на российский рынок произойдет не ранее, чем через год.Перефразированный текст:Согласно прогнозу Евгения Житнухина, европейские, японские и корейские автомобильные бренды вернутся на российский рынок не ранее 2026 года. Возвращение иностранных моделей ожидается после снятия санкций, и только через два года после этого начнется сборка автомобилей в России. Игорь Моржаретто также поддерживает мнение о том, что возвращение машин из Европы, Японии и Южной Кореи на российский рынок произойдет не ранее, чем через год.Эксперт Моржаретто высказал мнение, что даже если страны достигнут соглашения и прекратят военные действия на Украине, санкции против России не будут сняты быстро. Он также отметил, что из-за увеличения утильсбора ввоз бюджетных моделей в Россию перестал быть выгодным для компаний. Для восстановления баланса в производстве потребуется определенное время, предсказал эксперт.Необходимо учитывать, что политические и экономические факторы могут оказать влияние на скорость снятия антироссийских санкций. Важно также помнить, что процесс восстановления производственного баланса может быть затруднен не только внешними обстоятельствами, но и внутренними проблемами компаний.Следовательно, компаниям необходимо грамотно планировать свои действия и адаптироваться к изменяющимся условиям рынка, чтобы успешно преодолеть вызовы, связанные с введением санкций и изменениями в экономической политике.Источник и фото - lenta.ru
