Российские чиновники потратили миллиарды рублей на машины
10.02.2026 14:08
Недавно стало известно, на какие именно машины было потрачено почти 21 миллиард рублей из бюджета. Совместное исследование телеканала RTVI и проекта «Тендерскоп» позволило детально проанализировать данные госзакупок, выявив модели автомобилей и их стоимость. Итоги этого анализа, опубликованные в Telegram-канале RTVI, были тщательно изучены изданием «Лента.ру», что позволило получить более полное представление о масштабах и структуре закупок.
В 2025 году государственные органы приобрели для своих нужд 10,7 тысячи автомобилей, на что было потрачено в общей сложности 20,775 миллиарда рублей. Эти цифры свидетельствуют о значительных расходах бюджета на обновление автопарка чиновников и государственных учреждений. При этом важно отметить, что закупки осуществлялись в рамках различных тендеров, что должно обеспечивать прозрачность и конкурентность процесса.Наиболее заметным поставщиком стала компания «АвтоВАЗ», продукция которой заняла лидирующую позицию среди всех закупленных автомобилей. Более 70 процентов всех заключенных контрактов пришлось именно на автомобили марки Lada. Это говорит о том, что отечественные производители сохраняют сильные позиции на рынке госзакупок, что может быть связано с государственной поддержкой и предпочтениями в пользу российских брендов.Таким образом, анализ госзакупок автомобилей для чиновников не только раскрывает финансовые затраты, но и отражает тенденции в выборе транспортных средств для государственных нужд. Важно продолжать мониторинг таких закупок, чтобы обеспечить рациональное использование бюджетных средств и поддерживать баланс между качеством, стоимостью и отечественным производством.Государственные закупки автомобилей в текущем периоде продемонстрировали явное предпочтение отечественным брендам, что отражает стратегию поддержки национального автопрома. Всего было приобретено 6 726 автомобилей отечественной марки на общую сумму около 10,35 миллиарда рублей. В денежном выражении доля этой марки составила внушительные 52,5 процента от всех расходов на госзакупки автомобилей, что свидетельствует о её доминирующем положении на рынке государственных заказов. Особенно популярными среди госструктур стали модели Lada Niva и Lada Granta, средняя стоимость которых составила 1,52 миллиона рублей и 1,13 миллиона рублей соответственно, что делает их доступным и практичным выбором для государственных нужд.На втором месте по объёму закупок расположился китайский бренд Haval. Государственные организации приобрели 1 160 автомобилей этой марки, потратив на них 3,34 миллиарда рублей. Средняя цена одного автомобиля Haval в рамках госзаказа составила 2,87 миллиона рублей, что выше средней стоимости отечественных моделей, но оправдано характеристиками и комплектацией автомобилей. Этот факт указывает на растущий интерес к зарубежным автомобилям, которые могут предложить определённые преимущества, такие как современный дизайн и расширенный функционал.Таким образом, анализ госзакупок автомобилей показывает, что отечественные марки сохраняют лидирующие позиции благодаря оптимальному соотношению цены и качества, а иностранные бренды постепенно укрепляют свои позиции, предлагая конкурентоспособные модели. В будущем можно ожидать дальнейшее развитие рынка госзакупок с возможным увеличением ассортимента и улучшением условий поставок, что будет способствовать повышению эффективности использования бюджетных средств и удовлетворению потребностей государственных учреждений.В последние годы государственные закупки автомобилей демонстрируют интересные тенденции, отражающие приоритеты и потребности различных организаций. В числе лидеров по количеству переданных транспортных средств оказался российский производитель УАЗ, который занял третье место в рейтинге. По государственным контрактам было поставлено 878 автомобилей на общую сумму 1,78 миллиарда рублей, что свидетельствует о значительной роли марки в обеспечении автопарков государственных структур.В первую пятерку также вошли отечественные бренды «Москвич» и ГАЗ. «Москвич» поставил 500 автомобилей на сумму 1,022 миллиарда рублей, а ГАЗ — 63 автомобиля на 200 миллионов рублей. Эти показатели подчеркивают устойчивый интерес к российским автомобилям, несмотря на разнообразие доступных на рынке зарубежных моделей.Особое внимание заслуживают крупнейшие единичные закупки, осуществленные тремя организациями. Так, Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ приобрел минивэн VOYAH Dream стоимостью 8,99 миллиона рублей, что говорит о высоких требованиях к технике для экстренных служб. Спортивная школа олимпийского резерва по футболу «Зенит» из Санкт-Петербурга инвестировала 8,91 миллиона рублей в минивэн Hyundai Staria, что отражает стремление обеспечить комфорт и безопасность спортсменов. Автобаза правительства Ленинградской области приобрела минивэн Wey 80 за 8,85 миллиона рублей, демонстрируя готовность к модернизации автопарка на региональном уровне.Таким образом, анализ государственных закупок автомобилей показывает не только предпочтения в пользу отечественных марок, но и значительные инвестиции в специализированный транспорт для различных сфер деятельности. Эти данные позволяют сделать вывод о важности развития автомобильной промышленности и адаптации техники под конкретные нужды государственных и спортивных учреждений.В последние годы утилизационный сбор на автомобили в России вызывает немало споров и вопросов среди покупателей и экспертов рынка. Недавно стало известно, что россияне нашли обходной путь для приобретения автомобилей без необходимости уплаты данного сбора, что существенно влияет на рынок и стратегию продаж. Генеральный директор компании MIGTORG Александр Коротков прокомментировал эту ситуацию, отметив, что увеличение размера утилизационного сбора не затронуло сегмент автомобилей с повреждениями. Это означает, что машины, которые ранее получили повреждения и требуют ремонта, остаются вне зоны действия новых тарифов, что создает определённые возможности для покупателей и дилеров. Такая особенность законодательства стимулирует спрос на восстановленные автомобили и может повлиять на динамику вторичного рынка. В целом, ситуация с утилизационным сбором продолжает оставаться актуальной темой для обсуждения, поскольку она затрагивает интересы как потребителей, так и производителей авто в России.Источник и фото - lenta.ru
