Дан прогноз о стремительном уходе китайских автобрендов из России
23.01.2026 09:39
Однако возникает вопрос: насколько устойчивым будет их присутствие в долгосрочной перспективе? Андрей Коган, председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров, поделился своим прогнозом по поводу возможного ухода этих компаний с российского рынка в интервью «Российской газете».
Эксперт отметил, что быстрый рост китайских производителей вызывает определённые опасения. «История знает примеры, когда после изменения внешних условий компании резко сворачивали свою деятельность, оставляя партнеров с обязательствами и нераспроданными складами», — подчеркнул он. Такая ситуация может привести к серьезным проблемам для российских импортеров и дилеров, которые зависят от стабильности поставок и поддержки бренда.Кроме того, Андрей Коган отметил, что для сохранения позиций на рынке китайским компаниям потребуется адаптироваться к меняющимся экономическим и политическим условиям, а также укреплять доверие среди российских потребителей и партнеров. Важно понимать, что успех на рынке — это не только стремительный старт, но и умение выдержать испытания временем и внешними вызовами. Таким образом, будущее китайских автомобильных брендов в России будет зависеть от их способности к долгосрочному развитию и устойчивому сотрудничеству.В современных условиях бизнеса мгновенный и массовый уход компаний с рынка кажется крайне маловероятным и практически невозможным. Многие крупные бренды уже не просто осуществляют поставки, но и значительно инвестировали в развитие локальной инфраструктуры: они построили склады для хранения запчастей, организовали обучение и повышение квалификации местного персонала, а также наладили сервисное обслуживание. Такие вложения требуют долгосрочного планирования и не делаются ради краткосрочных выгод или «одного сезона». Это свидетельствует о серьезном намерении компаний оставаться на рынке и поддерживать клиентов.Тем не менее, несмотря на эти позитивные моменты, риски для импортеров и дилеров остаются значительными и не теряют своей актуальности. Как отметил эксперт Коган, существует несколько ключевых факторов, которые могут осложнить работу на российском рынке. Во-первых, российские партнеры часто берут на себя долгосрочные обязательства, включая гарантийный ремонт техники, регулярное обслуживание и обеспечение наличия необходимых запчастей. Эти обязательства требуют стабильности и надежности поставок, что в условиях нестабильности становится серьезным вызовом.Кроме того, компании сталкиваются с неопределенностью в законодательной и экономической сферах, что может влиять на логистику, ценообразование и финансовую устойчивость бизнеса. Важно также учитывать, что уход с рынка не только повлечет за собой финансовые потери, но и негативно скажется на репутации бренда и доверии клиентов. В итоге, несмотря на существующие риски, многие компании предпочитают искать пути адаптации и развития, а не спешить с уходом, что говорит о комплексности и многогранности текущей ситуации.В условиях динамично меняющегося рынка производитель вынужден регулярно адаптировать свою стратегию, включая пересмотр логистических схем и карты поставок, чтобы оставаться конкурентоспособным. Одной из существенных сложностей является высокая скорость обновления модельных рядов у китайских автопроизводителей. Это приводит к тому, что автомобили быстро теряют в цене на вторичном рынке, а нереализованные остатки на складах стремительно обесцениваются, создавая дополнительные финансовые риски для дилеров и производителей.Кроме того, такая быстрая смена моделей отражает стремление китайских брендов быстро реагировать на изменения спроса и технологические тренды, однако это же порождает нестабильность и неопределенность в долгосрочной перспективе. В результате производители и дилеры сталкиваются с необходимостью балансировать между инновациями и сохранением стоимости продукции.Подводя итоги, Коган отметил, что сегодня важнее не обсуждать, уйдут ли китайские бренды с рынка вообще, а сосредоточиться на том, какие из них смогут закрепиться и развиваться в долгосрочной перспективе, а также на условиях их присутствия. «Рынок постепенно становится более зрелым, и успех будут иметь не те компании, которые появились первыми, а те, кто сумел построить устойчивую бизнес-модель и завоевать доверие клиентов», — подчеркнул он. Таким образом, будущее китайских брендов зависит от их способности адаптироваться к требованиям рынка и создавать стабильные отношения с потребителями.В последние годы рынок китайских автомобилей в России претерпевает значительные изменения, отражающие новые тенденции и вызовы в автомобильной индустрии. В 2025 году наблюдается заметное сокращение числа шоурумов, специализирующихся на продаже китайских автомобилей, что свидетельствует о снижении активности данного сегмента на внутреннем рынке. За прошедший год было закрыто 643 шоурума китайских автопроизводителей, что на 40% больше по сравнению с предыдущим годом. При этом открытие новых салонов замедлилось: всего появилось 459 новых точек продаж, что в три раза меньше, чем в прошлом году.В результате общего сокращения количество шоурумов с автомобилями из Китая уменьшилось на 7%, достигнув отметки в 2,6 тысячи. Это снижение отражается и на доле китайских автомобилей на российском рынке, которая сократилась с 67% до 64%. Такие изменения могут быть связаны с различными факторами — от экономических условий и изменения потребительских предпочтений до усиления конкуренции со стороны других брендов и возможных логистических сложностей.Стоит отметить, что несмотря на снижение количества шоурумов, интерес к китайским автомобилям в России сохраняется, однако производители и дилеры вынуждены адаптироваться к новым реалиям рынка. В будущем можно ожидать дальнейших трансформаций, которые будут зависеть от политико-экономической ситуации, а также от стратегии развития китайских автокомпаний на территории России. Таким образом, текущие изменения в количестве шоурумов — лишь часть более широкой картины, отражающей динамику автомобильного рынка и его адаптацию к современным вызовам.Источник и фото - lenta.ru
